这对于我们来说是一件很耗费精力的事情。”见铁路上面找不到毛病，加菲尔德把火力集中在政治问题上。
杨锐反驳道：“美国铁路公司要在东北这个东方巴尔干购买铁路，本身就要解决一系列的政治问题。加菲尔德先生，现在日本人完全的拒绝了你们收购南满铁路的意向，要实现哈里曼先生的环球铁路计划，安通长铁路是唯一的选择。而且。即使南满铁路日本政府愿意卖给你们，但日本人把出海口放在了大连，这比走安通长铁路多了几百公里。您认为购买南满铁路符合商业规律吗？并且，舍去在美国势力范围内的铁路，而选择日本势力范围的铁路，这是一个商人应该做的选择吗？”
己方的弱项被杨锐吃的死死的，加菲尔德感觉自己和上一次一样无可奈何，他唯有用货运量来反击，“可如果安通梅铁路。不加入我们的环球铁路计划，那么它完全没有办法修到长春，而修不到长春。他的价值就无法体现，密斯特杨，它每年的货运收入是不是能有三十万美金我都持怀疑态度，虽然它的修筑成本是那么的高。花费了一千八百多万美金。”
“确实如此。可是这条铁路并不是为南北货运服务的。它更多的是为了通化的煤矿服务，只要煤矿挣钱，我并不介意它每年有多少货运收入，”