路公司又陆续问华商大成工商会社借款，并聘请了日本技师。购买了日本设备。
新政府成立即施行铁路干路国有、补退民款的措施，其他铁路公司的清理、哪怕像四川那样的积年沉案都查的一清二楚。铁路公司的原有股本，该退的，该补的，都处理的极为妥当，但江西铁路公司的股东华商大成工商会社因为股金是借自日本人，或是因为自己不敢得罪日本人，或是以为政府会怕日本人，股金坚决不收、股票坚决不退。可即便如此，九江到德安已经打好地基的那五十多公里——因为日本设计师为了省钱，路基设计的太低，转弯半径、坡度限制不妥，已经由官方的施工队开始实行整改，整条铁路的修筑工作也已经全面铺开。
部队开进、农会发动，加上原先铁路公司的股东本就厌恶洋人入股，现在政府接收，返退本息，大股东还被工部纳入了实业计划，将扶持他们办厂，所以修路工作没有助力，极为顺畅。股东满意，百姓也满意，甚至有谣言说，全国那么多省的铁路不修，唯独修山西和江西的，那是因为山西有煤，而江西有人——这是当朝总理大臣不忘桑梓而力主修的，这铁路据说定时会穿过南安府城。临时政府不买华商大成工商会社的账，而吴瑞伯则坚持不要股金，是以山座便来要说法了。