，不出两年，支那的商船吨位将超过帝国。这是很可怕的。
更可怕是这些船的造价极低，根据造船厂负责人的只字片语和其他情报，岩崎小弥太能大概算出这些商船的造价每吨不会超过一百日元，这比当下日本船厂的成本低了一半；而且这些船为了达成快速制造的目的。很多装的都是柴油机，小吨位商船使用柴油是要比用煤节省的多，日本船都是旧船。无法再改，运营成本于是差了一大截。如此下来。日本航运业怎么和支那船运公司竞争，难道以后东亚各地将全是支那标准船吗？
感受到巨大压力的岩崎小弥太本来就不悦。现在大仓喜八郎再戳中痛处，当下道：“支那所有的船坞，包括上个月刚刚接手的青岛造船厂，全都排满了订单。因为每艘船都一样，建造简单，他们今年将下水五十万吨商船，是帝国现在的八倍……”
“纳尼？！五十万吨？”团琢磨大惊。来这之前他没有和岩崎小弥太会晤。他来沪上除了参加几日后的博览会，另外一个目的就是和中国商部的官员一起宴请三井物产的各地买办，中日战争使得三井下面的买办人心惶惶，而且现在日本不再有治外法权，不拖着中国官员给三井物产背书，以后中国这边的生意将万难开展，特别现在欧美商品的输入大规模减少。