能是先往南、再往冻。不过随着地中海通道打通，由南至北、再东至西的火车逐渐增多，虽然远征军乘坐的是专列，但在各站还是不得不临时停车，有的时候停车的时间要超过三个小时。
“法国人还真是不如德国多矣。”在一个不知名的小站，看着西去的列车，远征军政委徐大纯中将难免感慨，法国的铁路网已非常密级，铁路设施、车站设施也很齐全，但它的效率却一直不高，这不光是远征军的抱怨，在远征军巴黎临时司令部的隔壁，美军远征军司令部的人也是这么抱怨的。
“战打到这个程度，德国人也好不到哪里去了。”参谋长周思绪对法国、法军的了解比徐大纯深得多。“所以我之前就说，我们必须建立独立于联军以外的后勤系统，沿途的工人、调拨员的都必须是我们的人，而且日物资补充量不能算的太死，要留有余地，补给方式也要尽量简单，以免发生意外。”
“这样做可要花不少钱吧，先生同意了吗？”徐大纯虽然主持政治工作，但在极端注意后勤的复兴军里，补给线如何重要，他是清楚的。
“同意了啊。为什么不同意？一百吨的内河船只根本就不要疏通什么河道，即便是要疏通，那也是运河终点要兴建足够的码头和停船水域，这些都花不了多少