三百华元一吨的适中价，而英国人在考察标准船的质量后，只愿意出一百八十华元的超低价，这还是看在战后商船依旧紧缺、特别是英国远洋船只奇缺的情况下，真要是不着急，这种垃圾船根本没人会要。一百八十华元每吨的价格在战前是较为正常价格，但战时船用钢板的价格涨到了五百华元每吨，这就等于每吨位光钢材就要花两百到两百五十华元，战时造船工价本来就贵，五百华元一吨已是良心价，像美国，有些船的造价高达四百美元一吨。
五百华元的船虽然是二手的，但怎么说也不至于卖到一百八十华元，所以从户部和英国人谈判以来，一直在犹豫。总的来说全世界商船并不饱和，只是中国手里的太多，因为没有那么大的商业网和航运码头，在失去超额利润后，八百万吨商船在中国手里是玩不转的。
“一百八一吨实在是太低了！”杨锐知道今年年初开始，户部就和英国开始谈商船买卖，只是中国一直要求战后交货，气的英国人牙痒痒。“这可都是柴油机船，即使船壳不行，可到时候换一个壳子不就和正常商船没两样了吗，这还比蒸汽船省油。”
“我们不停的说商船只是船壳和工艺粗糙，但动机是一流的。不过他们每吨加了三十块后就不再往上加了，两百块都不行。”