用拼装式模式将水密舱连接在一起。
此后，才在水密舱外又以铁木锲接，采用双层夹板设计，将一棵棵环抱粗的巨木紧密相连，形成了双层外围甲板。
又粗又长的巨木经过干燥，浸桐油，以木制锲钉，铁栓和麻绳紧固后，又以松胶掺以牡蛎壳粉凝固作为粘合剂，形成了结实的结构。
这种宝船长度将近一百四十米，宽度将近五十米。一个船锚都需要两百多人一起才能绞动，而十二张扇形的船帆，每一张也都需要五十人以上才能绞动。
以朱瞻基的估计，这样的宝船排水量应该达到两万吨左右，载货量可以达到万吨。
登上这艘船，跟他登上自己的游侠号有着同样的骄傲。
看到这样的巨型船只，朱瞻基真的有些惊叹如今工匠们的精湛技艺。
不过这种船对于资源的浪费也是巨大的，像船只外壳的巨木，不知道消耗了多少参天大树。
朱瞻基怀疑，后世再也造不出这样的宝船，一方面是技术的失传，更多的可能是以后再也找不到适合建造宝船的巨木。
宝船甲板是个凹字形，中间低，两头高。船艉位置甲板以上就有四层，与中间甲板的落差就将近十几米。
第一次登上这样的巨船，