经和法国谈妥引进的卡车技术进行国产的卡车和目前年产量还只有三千辆左右的华牌小汽车，预算是投入水泥万吨，砂十八万吨，石子二十二万吨，钢筋二万吨，每公里的造价只有铁路的四分之一，所有总的预算投入在一百亿华元左右，考虑到架桥和各种安全风险，这个数字一般只会多，不会少。
但是王振宇依然果断签字，不说别的，沒有路如何富就是一个大问題，而且这个计划一旦启动，很多农村劳动力在农闲的时候就能获得一笔进项，这可以有效的改善他们的生活，至于如何把这笔资金运作过來，目前王振宇的资金运作模式很简单，凡是银行增发的货币都按照百分之十五的标准截留给南京方面作为国民政府的铸币税，弥补他们的财政税收不足，同时余下的款子银行自行截留百分之二十五，用于提供贷款，而作为大头的百分之十则会作为军事委员会的收入划入军事委员会的账户，而王振宇要使用这笔钱的路数也简单，以国防工程的名义使用，而且只要列入国家机密，还可以成功避开两院的表决，比如这个大公路计划，走的就是这个路数，直接以国民政府军事委员会军备部的名义设立项目，然后发包给华开发总公司，然后这笔钱就十分自然的走到华开发总公司的账上了。
相对于各派