备的全部是蒸汽机车，是以蒸汽为动力的，一台机车的牵引力是有限的，发生正面冲突的2523次货物列车和848次货物列车都是满载，两趟列车都是由两台机车重联牵引的。当时通道站的值班员办理了848次列车的闭塞，开通了区间后放在行车电话就跑出值班室去借油漏子要给职工分豆油，这时另一名值班员回到值班室接到了邻站2523次列车办理闭塞，尽管前一员值班员办理848次列车闭塞已经将区间加锁，这名值班员却认为通道站和干道站的区间空闲，强行解锁为2523次列车办理了通过，这样就把两趟列车放入了同一个区间，2523次列车在通道站一通过就烧足了水汽全力闯坡，而848次列车随着满载的重力加速度放坡。前一名值班员回到值班室发现种情况后，急得立即用无线列调呼叫2523次和848次列车的司机，可由于当时的列车无线电话射频太低，列车一进入山区根本就呼叫不到，惨剧就这样眼睁睁地发生了！
“7•27”重大事故的发生震惊了全路，铁道部立即组成事故调查组到现场进行调查，随后相关人员都受到严肃的处理，事故直接责任人以交通肇事罪被起诉，左江的父亲左政因负领导责任被撤消了松江铁路分局分局长的职务。事后左江坐火