一直在苦思苦想着，前世他做为一个一等站的站长是行车方面的专家，对每一个关键环节都十分的清楚，他的思路也一直围绕着这些关键环节来进行。他想到了机务乘务员，只要司机发现了险情采取紧急制动措施也一样可以避免，如果运转车长发现险情采取紧急制动措施也一样可以避免，可前提是他们必须提前发现险情，如果不提前发现事到临头再采取措施就来不及了，可问题的关键是左江根本不知道机车乘务员和运转车长是谁，更谈不上说服他们了。常理想想，如果这两次列车在始发站出发前，左江这么一个15的少年跑到机车前告诉司机这列车既然发生事故，司机会认为是诅咒他，急了还会下车揍他一顿。
这些方法都被左江否决了之后，那么唯一可行的办法就是去发生事故的区间拦列车了，拦停列车没有什么难度，只要弄一面小红旗往线路边一站，见列车开过来时摆动小红旗就能让列车停下来。可关键问题是在什么位置拦停列车合适，那个区间全部是崇山峻岭，左江根本就没有去过，只是坐火车经过那里，事故现场也是当时有残留的机车车辆残骸时才知道是在那儿，可是现在事故还没有发生，所谓的现场根本就无迹可寻，如果拦早了列车停下来自己根本就没有解释的理由，那样列车就会继续起车