望，听了左江的话也不由得感叹地说：“小江，你以为这28天的日子那么好过么，现在已经进行了冬运最紧张最繁忙的时期，每天向外运送着大量地煤炭和木材，可是松江分局地处高寒山区，气候条件十分的恶劣，有的地方晚上气温都达到了零下40度，一不小心就会发生事故的，别的不说，就说通道岭吧，天这么冷机车根本烧不上汽，已经发生了好几次退岭事故了，如果不能彻底解决，很容易酿成更大的后果。”
在铁路上，铁路局和铁路分局的安全天数只计算重大事故和大事故，险**故和一般事故是站段级统计安全天数的依据，也就是说出了险性和一般事故不中断铁路局和铁路分局的安全天数，即使这样一个铁路分局想实现安全生产1000天也是很难。
左江知道父亲刚才说的退岭事故属于行车一般事故，通道岭的线路坡度是千分之二十四，坡度很陡，正常天气情况下机车上坡的难度都很大，一到天气寒冷时蒸汽机车烧汽都困难，再上这么陡的坡就困难了，所以在线路坡度大的地方经常发生列车上不去坡又退回来的情况，这就叫退岭事故。
大家可能还记得蒸汽机车上面烟囱的后面有两个黑黑的大圆包，那两个大圆包叫做沙包，顾名思义，那里就是用来装沙子