为后续发展提供充沛动力。
得益于帝国蓬勃发展的经济，红河谷大都市区没有成规模的贫民区，基础建设优秀，虽然有各地城市建设水平参次不一的隐忧，但确实具备了合并的条件。
红河谷大都市建成了“回”字形地铁网络之后，已开始建设通达青龙，朱雀，白虎，玄武等城市的地铁，相互间的城郊电车网早已开通，宽敞的道路四通八达，将其紧紧的联系在一起。
截止1904年底
整个红河谷大都会区汽车保有量已经达到22.7万台（含货车），道路出现大规模拥堵情况，为了解决这一难题，皇家警察总署培训的交通警已经上岗，配套的交通法规正在制定中。
另一方面
建筑师开始设想在地铁和地面交通之外，为了疏导大都会区拥挤的车流和人流，建设高架路和高速路，严禁畜力车和行人通行。
大城市病在经济发展中逐渐显露出来，是李福寿犹豫不决的主要原因。
这几个城市不是不能合并，但是合并之后，给城市交通，给水，供电，污水管网，市政和环境卫生带来巨大的挑战，而城市高架环线必须要建设跨越布里斯班河的桥梁，必将截断布里斯班河向西的航道，万吨轮船抵达北岸码头后，继续向西已经不可能。