事情可不少。
新舟700拿到适航证之后，也就意味着能够在国内执飞了。
新舟700自然不会仅仅就满足于国内的适航证，faa的适航证也在进行申请。
新舟700所有的数据都满足于faa的要求。
星海西飞准备申请到faa的适航证之后，再去申请其他国家的适航证。
毕竟faa是米国的，只要米国认了，其他国家没有不认的道理。
faa对新舟700的申请认证也没有说故意卡着之类的，在五月二十九的时候，也通过了新舟700的faa认证。
如此的话，新舟700就能够在米国的机场进行起降。
米国不卡新舟700，最为重要的原因，新舟700自身足够的优秀，没有让米国卡的由头。
另外还有个原因，现在支线客机领域，米国并不占据优势，或者说根本就看不上支线客机市场。
枫叶国的庞巴迪和桑巴国的巴机才是最大的两家支线客机制造企业。
新舟700在获得了faa认证之后，接下来的事情就变得简单了起来。
六月份的时候，就获得了欧洲easa认证。
整个六月份的时候，星海西飞也在忙着向世界各国提交申请。