除此之外。
现在的人，几乎没有不会上网的，看电视的人反而越来越少。
一些汽车自媒体栏目、汽车点评人，他们在网络上发布的新车测评视频、体验专栏等，比一些电视节目的人气还高。
所以，这些网络红人也当然是重点照顾。
另外，公司请来的出租车、网约车、公交公司、政府公务车等负责人，他们都是属于大客户，理应优待。
虽然此次发布会，没有展出公交车、电动客车等，但并不代表未来不会。
只要打开了知名度，既可以自主研发生产，也可以与现有的大型客车公交车生产厂家合作，反正私家车用一块电池，大不了客车用两块，动力足够了。
至于出租车和网约车
那就更是大单客户了。
全国各大城市，拥有的出租车已经超过两百万辆。
而网约车就更恐怖了。
滴滴、神州、首汽、曹操各种网约车平台，聚集了数千万的车主。
即便剔除掉重复注册的，那至少也有上千万的网约车司机。
以前网约车刚兴起的时候，各大平台烧钱补贴，奖励丰厚。
那时候的网约车司机，轻松月入两三万。