客运这个点子，陈军是根据后世记忆，认真思考过的。
九十年代，国内客运还很匮乏，但对客运的需求却与日俱增。
城市内部的公交车寥寥无几，往往能看到一辆小公交被客人挤爆的场景。
而跑城乡之间的客运车更是几乎为零。
乡镇的人想要进城，只能靠自己。
深圳虽然发展迅速，城乡之间或许已经有客运车，但也肯定不多。
而且没有正规化，都是私人散户的小打小闹。
这个时候专门去做城乡之间的客运，最容易做到垄断。
一个大城市，周边起码有几个县郊，甚至十几个。
而每一个县城周边又有几个，甚至十几个农村。
每天不管是县城与市区的往返，还是农村与县城的往返，都有起码几千人的客流量。
而且客流量会随着社会发展越来越大！
如果能将这些交通线全部垄断，所带来的利益可想而知。
陈军记得很清楚。
前一世，他所在的这个县城，就有一个靠着最先搞客运发家的。
一个人雇了一批司机，养了十几辆客车。
将各个农村通往县城，以及各个县城通往市区