台全新捷达相当。
与之做比，1998年才推出的202fa就要平易近人很多，号称哈苏2系中最具有性价比的机型，这绝不是说着玩儿。
在九十年代中后期，哈苏决定转投645系统之后，2系的66系统就注定会被抛弃，即便它是哈苏的顶级旗舰，也同样难逃被榨干的命运。
凭借着2系之前的偌大威名，本来旗舰机型就不是用来走量的，但哈苏却推出202fa，给它贴上走量的标签。
一方面是价格跳水，对外宣布阉割了第二代旗舰205f的许多功能，但实际却只是删掉一些可有可无的东西，核心设计几乎全盘保留继承。
由此，哈苏自己有了台阶下，用户也得到了众多实实在在的好处，大家双赢。
极具性价比的售价，也意味着该系列产品自202f之后将停止发展更新，不过戚烈对此毫无波动，如同这种顶级中画幅数码后背机，用上十年都依旧宝刀不老。
至于说什么更新，那当然没有必要，十年之后再说。
回头再看店里，有人进门就直接报出机型，而且还是哈苏最有性价比，目前最值得入手的机型。
当即明白：
遇到一位内行人，他肯定不可能把人忽悠住