除了政府以外，第二大收益人群便是那些修建了大型物流园区的老板。
大型物流园区占地绝对是海量，仓库修建需要大量占地就不说，同时你还要能够停放大型挂车、卡车，稍微上点儿规模的物流园，那动辄就是占地几十上百亩。
说白了，物流园的地面设施建设花不了几个钱，无非是水泥硬化，然后再修建些钢构库房，成本大头其实就是拿地，而物流产业拿地价格普遍都还低的可怕。
所以说，现在拿地建物流产业园，那真的是一本万利。
几年之后等到拆迁，在赔偿款和现在拿地价格之间，那差价至少就真的是打着滚儿往上翻，完全超乎普通人的想象。
到时候的赔偿款，保证能拿到手软
“如果有机会，我觉得可以往这里面插一手，咱自己拿地建园区，资金方面可能不足，但咱可以多方联合，在这边做了好些年，你肯定是有朋友和渠道嘛。”
作为重生者，突然回到房地产大爆炸的前夜，谁不愿意下手去捞一笔？
即便上辈子，戚烈多少已经算是中产阶级，但地产业的诱惑依旧让他蠢蠢欲动。
有钱不捡，说出来谁相信，反正戚烈自己是不会信。
前前后后，戚烈把有关房地