好吧，挂靠经营也不是什么稀罕的东西，早在80年代的时候就已经出现了，虽然在客运行业出现挂靠经营这种方式确实是挺扯淡的，但既然领导对这种事情似乎并不是很反感，秦勇也就松了一口气：“这个，挂靠经营这种方式确实是存在的，国家规定只有交通运输公司才有资格经营客运业务，于是这些人买辆客车挂靠到交运公司的名下，每年缴纳一定数额的挂靠费以及路线费从事经营活动……”
秦勇的话还没说完，马少军忽然开口问道：“这种挂靠的情况多不多？”
“这个……”
秦勇一脸的尴尬：这个问题您让我怎么回答？
说“挺多的”，那岂不是显得我这个交通运输公司的总经理很无能？；可说“不多，没多少”，谁又敢保证领导其实对这种情况已经有了一些了解？如果自己说“不多”，会不会让领导觉得自己在撒谎？
在领导面前撒谎，这个性质可就太严重了。
看着面带犹豫和尴尬之色的秦勇，张起航适时的给他解释了一句：“秦总，领导们也是想要基于这种挂靠经营的情况来判断如果我们投产五十铃的这款大客车，它在私营客运从业者当中的销售情况会怎么样。”
对啊！
张起航