的衣服都没干过，天天‘湿身’朝机长同志们敬礼敬礼敬礼。飞机那么个庞然大物，从结构分是由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置，动力装置，还有各种仪表，通讯设备咱都不说了，零部件有多少你知道吗？小部件不提，光大部件就有五万多，图解零件目录，看到眼瞎。”
回想那些苦不堪言的日子，乔敬则喝一口水，滔滔不绝道：“那么复杂的东西，能不出故障吗？但有故障不代表不安全，所以才有合法保留故障一说。像是之前盛老七在外航飞，到g市经停，飞机就出现过发动机点火故障。”
当时身为放行机务，乔敬则参考最低设备清单保留故障的同时，需要和盛机长沟通：“机长你好，本架飞机左发点火系统a故障，由于过站时间不足，我们对故障采取了保留处理。请机组在启动发动机时，不要按照正常程序采用自动方式启动发动机，而要按照操作程序的要求，采用人工模式启动发动机，以确保启动成功。”
盛远时知道一台发动机有两套点火系统，而通常启动发动机只有一套点火系统工作，也清楚过站时间较短，要排除点火系统故障有难度，他综合思考过后，毫不犹豫地接收了飞机。
“这是信任我，也有自信的机长，遇到不信任的，他就拒绝接