容易一些。
后世人对苏联产品有种傻大笨粗的印象，但实际上，在70年代，苏联绝对算得上是世界工业强国，只是由于计划经济的局限性，无法产生世界性的汽车品牌。
苏联汽车的衰败是衰败在他的计划经济的体制上，以及国运问题，但实际上80年代之前的苏联汽车，还是非常先进的。
段云先筛选出了70年代后苏联伏尔加汽车厂的主要车型资料，然后在这几种车型中寻找适合仿制的汽车变速箱。
中午段云没有回家，而是让自己的助理大军到食堂给他打了一份饭，他坐在办公室中，边吃边继续查阅这些资料。
最终，一款名为BA3-2101车型的变速箱引起了多云的注意。
这种BA3-2101“日古利”轿车，其实就是这个年代国人熟知的“拉达”轿车。
这种轿车是1970年4月19日开始生产，而到了1973年12月的时候，已经生产了整整100万辆，到了1978年6月3日，总产量达到了400万辆。
能生产这么多辆的汽车，说明这一型号的汽车是经过了市场考验的，发动机和变速箱技术应该是非常成熟的。
虽然这种70年代的车型相比于80年代的欧美