脱钩了，而是根据出海时间，航行距离进行补贴的，这就避免了上至船长，下至水手争着去跑赚钱的日朝航线，而不愿意去跑东江镇-云梯关-小琉球的人口运输航线的情况----其实跑东江镇和跑小琉球，也都有赚零花钱的机会的，前者穷极了，什么都可以拿来跟水手们私下交换，而后者因为回程时停靠福建各处港口，也多少能夹带一些土特产品回云梯关的，唯有淮甲一号现在跑的日本海探索航线，那才真的是没什么油水呢，所以，水手们不愿意跑也是正常的。
啥？既然给船长水手们足够的薪酬津贴了，为什么还要让船上人员夹带呢？
原因很简单，船员们夹带是惯例了，这规矩估计是从以前南宋、元朝大兴海贸海漕开始就留下了，别说福海号纠正不过来，就是五峰船主汪直、中国船长李旦乃至颜思齐、郑芝龙这样的大海主也是不能限制自家水手赚体己钱的行为的。
唯一能够控制的，就是限制夹带的数量，以确保船东的利益不受大的损失。
“既然符管事你坚持，那就继续北上吧。”见符筠生把说到这个程度了，刘选龙也只能妥协。“不过得说清楚了，北面怕是已经开始结冰了，咱们的船虽然还算坚固，但也不能冒太大的风险，我得为全船上下负责啊！”