以采用另外的方式。那就是不让交警和路政大额罚款，只做正常交通执法，要求路政部门通过卸货解决超限问题。但协警已经存在多年，不可能‘一刀切’辞退，那样势必要引起社会问题。比较稳妥的办法，就是适当给公安部门配备一定量资金，用以支配非在编人员开支，这些资金要少。
没有大额罚款支撑，配备资金又很有限，交警部门就会想办法，就会逐步压缩这些协警数量。而且又配备了一定量的资金，这些警务管理人员也就没有了推脱的借口，就必须切实考虑协警的清退工作。这么一来，可能引起社会矛盾的问题，就会无形的化解了。假如以后协警得到逐步清退，甚至有缺编，那么就可以适当增加编制，但招聘人员就要按规定严格执行。不过短时间内肯定不涉及这个问题，怎么也得两、三年以后了。
通过卸掉货物，自然就缓解了公路的压力，对公路的损坏就会大幅度降低，公路使用寿命就会大大增加。而且这些卸掉的货物也可转化为资金，用于公路养护和维修。这样才达到了真正治超的目的，才是最科学的办法。当然了，一开始车主与交警、路政部门也有适应过程，经过一阶段磨合，就能适应了。”
“是这么回事？听起来好像不错。”说到这里，肖云萍再提疑问，“要是