果前轮此刻重新获得一点点微末抓地力，他就可以直接进入完美状态。成功的三方面战胜对手。
再不行，他可以退出内线，抢占一部分对手本该通过的外线。
AE86在进入弯首的时候，自身早已经完全进入滑行失控状态，在这种情况下，又该如何调整角度进入弯道？
全油门甩尾的话，除非提前找准角度，在其中利用惯性通过。角度不对的话，弯道的一半就会产生偏移，而等到车手自身发现问题之时，恐怕已经为时已晚，不管什么弯道，最佳角度永远只有一个。亦或者当车手发现问题的那一瞬间，车辆的性能已经不足以解决他所发现的问题，在这时候，零件极限以外不能处理的难题就会影响到速度。
AE86根本没有任何角度可以选择，唯一的选择就是紧跟莱恩。死追不放，如果在这儿被甩掉，虽然不至于沦为克迈罗那样要用直线来追击过弯车的境地，但是要超越对方也基本不现实了。
而在全油门入弯后，车辆的惯性和重心都会完全偏向先入弯的车身和后方，调整方向盘也根本不可能对抗如此强大的力量偏移车身啊……
看着地上的两排被刷上油漆的轮胎印，那是来往车手故意不去行驶，故意留下来的。
毕竟，