如今也就是卡车还能赚钱，乘用车和客车都不怎么赚钱了。但是因为以前是靠着垄断赚钱的，所以现在根本就没人有冲劲！而那些合资厂呢？更没冲劲了！靠着现在的寡头类似垄断的地位，他们都能六倍于国际市场价格进行销售，资本家不就是为了赚钱么？他们会在乎什么行业进步不进步？管他们屁事！哪怕外国人再怎样，他们只要能赚到钱就OK！中国汽车怎么样，市场上是跑什么车子，他们才不关心呢！
此时行内“行规”到处都是。甚至好像以前做卡车的厂子，就不能随便涉足小轿车行业，以前做客车的，就不能随便进入卡车行业，简直暮气十足！当时这杨荣就非常聪明的发现了一个爆破点，这就是跟贾鸿渐发现的一样，这个暮气沉沉的市场需要一个搅局者！而第一个搅局者那肯定是能赚翻过去！
金杯公司主打的产品，那就是一个叫做海狮牌的小客车，而在小客车这个市场上。一汽的“解放牌”小客车那就是市场霸主。而听说来年就要合资成功开始试营业的南津依维柯。那又是引进了意大利的依维柯小型客车规格技术，准备在国内推广这个依维柯的品牌。可以说这个小客车的市场那现在看起来简直就是一个陷阱——未来充满了腥风血雨！
但是这个杨荣跟贾鸿渐