代更是继续设置贸易壁垒严防死守不让国外汽车进入。因此在韩国国内就形成了一个奇怪的消费体系，他们的老百姓买国产车不是因为爱国，纯粹是因为进口车太贵太贵，而国内又没有什么合资厂商！于是只有真正的有钱人才能买得起进口品牌汽车，普通人都只能买相对便宜的国产车！
这韩国开始发展的时候，那背后就是他们国家的各种贸易壁垒，甚至连汽车行业的外资都强烈限制，另外一方面那就是财团化发展——指定了三家汽车商：现代、起亚、大宇作为基础的汽车产业规划，然后一切围绕着这三家财团进行布局。到了最后，甚至很多时候那都是国家不断的投资给这三家厂子发展他们自己的实力！
而在另外一方面，这边的韩国车企发展跟韩国政府对汽车产业的规划，那几乎就跟贾鸿渐的规划如出一辙——或者说贾鸿渐抄他们的，那就是先从零部件、零配件起家，先往全世界的零部件工厂以及零配件工厂方向发展，积累出了设计经验和生产工艺之后，再模仿别国汽车设计的外皮——起亚前世就是把大众还是哪个德国厂子的顶尖设计师给挖来当老总，结果从哪以后起亚的车子的确设计的都挺霸气的！
既然后世韩国企业的汽车能在中国市场上占一个还不错的位置，凭