，就上报给了民航总局，然后很快通过了审核，接着可以说就是得到了一个可以进行筹备航空公司的阶段。华夏高科这边上报给了国家10架飞机的需求配额，同时也开始湿租俄罗斯那边儿的民航飞行员过来帮忙培训。
这湿租虽然看起来好像很金融很杠杆很先进，不过贾鸿渐他们的华夏航空公司并不是第一个采用这种方法的主儿。在92年的时候，边疆省的省航空公司，就从俄罗斯那边湿租了飞机和机组以及地勤过来，算是开创了国内湿租的先河。而这97年的3月份，西南航空公司也向外湿租了他们把自己的机组和飞机一起湿租给了尼泊尔皇家航空公司15天，在湿租的过程中，国人机组开着自己的飞机以加德满都为中心，飞曼谷飞大阪飞孟买飞新加坡，等完成任务回来之后，那可是带回来了不少外汇，经过国家兑换之后，那就是大笔的小钱钱啊！要知道国内机组的工资价格比外国低多了，以后世来说，一个机长可能一年就20万人民币，但是在境外的机长可能就一年20万美元了！这中间汇率的差异，那就是利润啊！
按照民航总局这个“亲爹”的要求，华夏高科自己的机组在正式载客之前，起码要有50个小时空飞的经验。而这些人以前都是看运输机轰炸机的飞行员，那可是完