于是乎，这40万辆步景660，那可是对现代的这个中国冲击不小！要知道中国历史上如果把所有的民用汽车加到一起的话，光是到第一个一百万辆的拥有量，用了足足40年的时间，也就是1953年到1992年的40年时间里面，才把国内民用汽车的数量提高到了第一个一百万辆。这华夏汽车那就等于是一年就卖掉了共和国40年成绩的40%，也就是一年卖掉了以前16年的累计产量！
这一年四十万辆，放在别的城市，甚至比如放在上沪都不一定多么显眼。要知道在96年初的时候，就算是上沪，全市也只有区区的17万辆民用载客车——这还是包括了公共汽车和面包车之类的，而首都足足有37万辆之多！足以看出来这首都机关多的霸道之处！不过以前这首都的车子就多，外加上这首都和上沪的老百姓强大的购买能力——在上沪只有17万辆民用载客车的时候，同为直辖市的天京就只有区区7万辆而已！这俩城市的购买能力是绝对不用质疑的，而且两个城市的人口都开始冲击1000万人的户籍人口了，这么多的人外加这么强的购买力，那结果就是40万辆车的全国销量里面，还真有不少的一部分给分到了这俩大城市里面。
这样一来，这俩城市有车的老百姓