出72%的需求！”
“如果按照成本是售价60%来计算，70%价格的票价带来10%的利润，而多出72%的需求！的确，现在的中国跟美国没办法简单的类比，但是通过社会发展的阶段进行一个简单的比较的话，可以发现我国还未进入30年前美国那种大量以航空为出行可选选项之一的时代。中国的航空运输服务对于老百姓来说，需求价格弹性更加大！降价将会大大的刺激客流量，而客流量的增加将会刺激市场规模极具变大，届时哪怕通过微利，也能利用大量的客流量来赚取更多的利润！而这样做。才是刺激中国民航业合理健康发展的必要之法！这样才能通过竞争，通过降价，提高各航空公司内部成本管理的水平，才能降低航空服务的价格，才能以更好的姿态来增值国有资产的同时，完成服务百姓的互惠互利，体现我们社会主义制度的优越性！同时，进入to之后。我国将更加开放国外资本投资中国机场以及航空公司的限制，此时不增强航空公司竞争力，还待何时？”
这边贾鸿渐有理有据以理服人的通过数据证明了降价的确有赚头，其实不会让航空公司怎么亏损之后，这贾鸿渐那又开始抽民航总局的脸了——这民航总局不是老说开放竞争将会导致国有资产流失么？不是老说过