最大的汽车市场他是拥有最快的反应速度以及最佳的熟悉度的！而现代则是不一样。他们去到中国市场那也是开子公司，除非给子公司极高的权力和自由度，否则重大决策都是需要报告韩国的母公司然后才能有一个结果的。但是贾鸿渐他们在中国那边就不一样了，甚至连带着人脉连带着各种配件厂整车厂的生产线、工人甚至还有销售体系什么的，贾鸿渐他们都有成套的啊！
所以真要大家共享一定的知识产权，大家买了车型回来各自吃透的话。同样的车子肯定是贾鸿渐他们先能投放到市场，先能卖给中国消费者！因为哪怕今天开始这郑梦九决定要在中国建厂，可是选址完了之后还要盖厂房，还要通水电煤，还要引进生产线调试生产线，还要培训工人！这还不算完，还要建立中国子公司。还要熟悉中国这边的市场路数，还要去弄属于自己的销售体系……这一切能跟贾鸿渐比速度么？甚至哪怕历史上现代就是靠着中国市场慢慢强大起来的，可是他们在2012年也只是在首都附近的北方比较有“势力”，像是上沪这样的南方，现代的车真是不多见！因此，在贾鸿渐看来最坏的情况也不过是跟2012年的情况差不多。但是如果是最好的情况呢，那就是现代帮着贾鸿渐掏了十来亿人民币，然后他们的产品至少