年各种售价从低配5万到高配10万之间的车子那基本上都是这种，而且很多这种车都是两厢车，不过为了满足中国用户的习惯，所以很多都改成了三厢的。比如像夏利，那就是A0车级别的。
然后A级车呢，不用说自然就是10万出头的车型，从低配十一二万的到高配十五六万的基本上就是这种车型了。相对来说这种档次的车车，也是中国老百姓买的最多的车子类型了。接下来再到B级车呢，不用说那就是帕萨特之类的车型了，从18万到二十多万的这么一个等级。
虽然总体说来人家德国人的标准里面。这车子分级那都是按照轴长来算得，可是中国市场上啥车不加轴距啊？所以贾鸿渐反而更习惯用这种价钱分级的方法来区分不同的轿车。总这个角度来说的话，的确如果买入了罗孚的生产线，实际上可以快速的填充贾鸿渐他们的产品线！本来哪怕是阿特拉斯汽油版的上市了，那也不过是A级车的这么一个水平，剩下的A0车型华夏高科并没有产品，同时B级车也没有产品！而有了这些引进的生产线之后。稍微改进那么一点点，换一个牌子那就可以直接当华夏汽车的产品出来卖了！然后一边卖，一边让团队们开始学习吃透英国人的车型，接着慢慢的再消化进去，这样起码在完全吃透之