不能是微型车呢？vivio在日本的销售情况很好，是k-car级别的销量前三名，和铃木奥拓相比，销量比大约是5:1。我们斯巴鲁卖5辆vivio铃木才能卖1辆奥拓，最重要的一点是与奥拓、在保证车身外形尺寸符合k-car要求的同时做到了提供比奥拓和rex多20%的车内空间。
贵国的消费能力还比较低，贵公司的smart 应该是最符合贵国消费者购买能力要求的车型才对。”
我这个脑子……
林铮实在是服了日本人的逻辑和自以为是：“没错，你说的这些都对，我们国家的老百姓的确喜欢大空间的车子，但奥拓能够提供的车内空间并不比云雀大，为什么奥拓就能热销？难道你们就没有考虑这个问题？我是真的很好奇，你们在做出一项决策的时候，到底是根据什么做的？”
“……”
大野圭的一张脸红的跟蒸熟的螃蟹似的，红的吓人。
之前斯巴鲁在讨以云雀2代的名义将vivio在共和国投产的时候，大家一个个的信心十足。总觉得比rex内部空间更大的vivio不乘公交简直没有天理，可现在听林铮这么一说，大野圭这才恍然间发现斯巴鲁实在是对自己乐观的有些过分了：既然之前信心十足