重不会超过100公斤，实际上普遍在85公斤以下，以翼伞巨大的翼面积来计算。又不需要如同在地面上起飞那样还要考虑高度爬升，如此一来。只需要保证0.15的升阻比、即12.75公斤的推力就足以保证飞行员在空中飞行，要提供超过13公斤的推力，一台公里在2K左右的电动机就能够满足，的电池就足以保证飞行员在空中飞30分钟以上的时间，配合合理的滑翔和操作方式，足以保证飞行员飞出去50公里以上的距离——这50公里的距离，足以保证飞行员的生存几率提升很多很多倍。
林铮明白屠工的意思了：“所以电池的重量就成了重点考虑的问题？”
“没错，我们也考虑过用锂电池，但成本不论，1千瓦时的锂电池的重量就差不多7公斤。再考虑到体积，实在不好安置，所以……”
所以看到联创科技展出的这款飞轮电池之后。屠工立刻就意识到，解决飞行员跳伞之后选择合适的降落地点的难题解决了：一款普通红砖大小、自重在2公斤左右的飞轮电池就能够提供约2千瓦时的电能，这真的太有诱惑力了。
甚至哪怕对于海航的飞行员来说。在空中飞一个小时以上的时间，都足以让基地派出救援队了……海航的弹射救生座椅和空军的又不