力学——的巨大差距，荷兰人虽然对风车的利用较早，但远没有东岸人这个后来者对其研究得透彻。因为东岸的工程技术研究院力学所经过长期跟踪研究，已经知道风车的输出功率与风速、风车翼板之间的具体量化关系，即他们总结出：以翼展为30米的大型工业风车（这种工业风车因为体积庞大，耗资甚高，在东岸也仅有寥寥几座，且多位于西风更为强劲的南锥铁路一带）为例，在风力三级的时候，其机轴处的功率大约为20马力；在风力四级的时候，则迅速攀升到大约65马力；在风力五级的时候，这种“风力巨兽”的输出功率可达到惊人的220马力，已经超过很多地方由政府出资设立的中央传动系统的总功率了，惊人程度可见一般。
而且，在巴塔哥尼亚南部的很多地方，平时的风力是很可能超过五级的，因此如果有大型的工业风车的话，理论上他们可以获得超过220马力的更大输出功率，只不过他们平常并不需要太过惊人的动力罢了，因此很多风能最终都白白浪费掉了。荷兰人目前使用的风车无论是大小、机轴处的动力、传动的效率还是部件的精度和耐用性，都不如东岸人，因此花钱购买新技术及耐用的零部件，也就很正常了，毕竟他们这个国家离不开风车，否则生产、生活都将受到极大的