也采取了与西段相同的策略，截弯取直，缩紧加深河道，以及混凝土渠道化等等。另外，新河道也绕开了徐州和周围的县城，绕开了骆马湖和洪泽湖等重要的湖泊。在穿越大运河、新沂河的地段，还修建了庞大的水体立交枢纽系统，防止黄河泥沙进入大运河等河道，并使得这些河道都能与黄河通航。
按照规划，黄河再进入新河道后，现有的那一段高出地面的“悬河”河床也会利用起来。它会被推平碾实后，作为今后高速公路的路基。这样一来既能为河南、山东提供一条便捷的交通要道，促进地方经济的发展，又可起到加固新河道南岸大堤的作用。
开挖新河道还有一个好处，就是可以充分照顾南北两岸交通的需要，预先在未来的河床下面露天开挖、构筑横穿黄河底部的交通涵洞。现在新河道经过的地方，基本上做好了几十条通达两岸的河底隧道。露天开挖然后回填的办法，可比修桥或是在现有河道下挖掘省事多了。
而且这个工程虽然已经快完了，但黄河的治理也是一个长期任务，今后随着南水北调和北水南调的工程完成，黄河的流量会大涨，今后还要在黄河修建很多水库，以后这些水库以及新河道也会面临着被泥沙淤积的问题，清淤也是今后每年都要搞的长期任务。这些清