十，除了这些之外，还有西门子、通用电气、日立这些，基本上都是2C型企业，他们的产品包括汽车、家电、医疗设备等等，也都是2C的产品。”
在李牧看来，互联网领域的2B转2C并不困难，但是制造业要是想从2B转2C那可真是难如登天。
包括通用和丰田在内的世界知名汽车企业，其实就是整合了一大堆像霍尼韦尔一样的2B供应商，然后拿出最终2C的产品。
与霍尼韦尔相似的企业包括了博世、采埃孚、爱信、高田等等，这其中，最厉害的恐怕就是博世了，不但许多拥有许多汽车零配件产品线，而且还有大量的专利技术，其中大名鼎鼎的ESP就是博世发明的，但即便如此，博世也很难在汽车制造领域从2B转型到2C。
像专门生产变速箱的采埃孚和爱信，专门生产安全气囊的高田，想要在汽车领域完成2B到2C的转型也就更加困难。
霍尼韦尔也面临着一样的局面。
2B虽然做的非常牛逼，但这不足以支撑企业在现有基础上进行大跨越发展，想有更大的跨越，就必须要在2C业务上有所突破。
高德威对李牧的观点非常赞同，认真说道：“李先生，我们现在其实已经开始尝试2C产品了，比如