资本，能够租赁或者购入大型的商船，在运输成本上更加低廉，所以在南中国海航线上，欧洲人几乎是没办法跟他们竞争的。虽然英国东印度公司、荷兰东印度公司一些实力比较强的欧洲殖民公司，都从大唐订购过超过五千吨的货轮，但是总体性能上肯定跟大唐自用的轮船没办法相比。
大唐海军的舰队缓缓驶入新加坡港，此时港口内停泊着不少的商船，大部分是大唐的商船，其次就是荷兰商船和英国商船，其他零星几艘则是来自别的国家。英荷战争在唐人之前插手搅局之后已经无法进行下去，荷兰人可以说是被大唐和英国联手给坑了，虽然大唐和英国并未有什么实质性的条约，最多是默契。
可是木已成舟，包括巴达维亚、望加锡在内一系列的殖民地，已经被唐人占领，荷兰人的驻军在唐军的威逼下离开，好在唐人重信诺，他们的一些土地和财产仍旧被保留，同时大唐准许荷兰在其东南亚各海外领进行自由贸易的许诺也照常。荷兰东印度公司虽然失去了所有的殖民地，但是却靠着这些条款，在近几年内反而更有起色，股票价格也涨了不少。更低关税和贸易扩展的竞争优势，使得荷兰可以在东南亚的贸易中压英国人一头。英国人屡次提出抗议，但是自然不会被搭理。
也许欧洲