有资金影响政策的现象出现，更有某行业，大能到可以绑架政策。
反正他不太认可这个话，于是就要出声反驳，“陈主任你看问题的高度，我是佩服的，但是打个比方说，现在国内高速公路的建设，btofo的方式很流行……高速公路的收入，也是财政收入啊。”，“是波t，不是btofo，除了国家，没有谁能永远拥有高速公路的经营权”，”陈太忠估计刘东来是口误了，但是这个口误他不能无视。
所谓波t，那就是建设（build）、经营（openate）、移交（tnaniyen）三个过程，意味着高速路的融资偿还渠道：建设经营一移交回政府。
bfo的话，那麻烦就大了，资金对高速路的运营维护收费，是永久性的，那相当于国企待遇了，久而久之，影响政策就是必然的了。
作为一个曾经的招商办干部，又积极参与过高速路融资的人，陈太忠非常清楚这两者的区别，甚至通过丁小宁的手，投出的那两亿五千万，都没有走bm方式，而是选择了土地使用权抵押方式。
“这只是财政收入的单个项目，而且，也是验证之后再验证*……”他很认真地回答，“这只是极个别的个例。”2501章断然拒绝（下）