在这个问题上都比较重视一些。
说起来，这条铁路虽然有华夏方面承建的部分，但是最初的10列高速列车由西班牙的caf制造，最高速度可达250km\/h，接下来的新列车将在新建设的高速线上运营，由韩国和土耳其合资的工厂将一同制造时速高达352。4km\/h的高速列车hsr-350x。
安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目全长158公里，合同金额12。7亿美元，设计时速250公里，这是华夏企业在境外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目，对推动华夏高铁走出去战略，具有重要战略意义。
虽然如此，华夏方面在这里也只是负责了土建工程，而且土建工程也只是按照欧洲标准修建，车辆、供电、信号等其他问题，都与土建无关。
换句话说，这里的核心技术，跟华夏方面还是没有任何的关系。
说起来，这一条158公里的高铁，竟然修了八年，在华夏人看来，这就是进入欧洲市场之难的缩影。
当年华夏铁建与土耳其当地合作伙伴强强联合，以12。7亿美元的价格击败俄罗斯、西班牙等竞争对手成功中标，在当时刷新了华夏对外工程承包单项合同总额纪录。