式，是把之前为了修筑南方跨省铁路时向民间集资的股权保留下来，但是中央政府在更换新式火车头和车厢之际，以强行注资的形式把股份摊薄，最后中央政府成为各省铁路的大股东，之前民资则成为小股东或者散股。
国家掌握跨省铁路的运营权之后，更好的制订了跨省铁路的规章制度，严格掌握火车的运资，并制订统一、规范、有法可依的铁路管理制度。如此以来，可以有效避免同距离不同地区的票价差异，也可以杜绝资本家滥用私权、破坏铁路规则。对于之前出资筹建铁路的民营公司、民营资本来说，虽然盈利状况不能再像以往那样饱满，但最起码有国家后盾支持，铁路公司不会亏本或者倒闭，可以说是一本万利坐享其成买卖，还能把这份稳定的收益传给子子孙孙，从长远角度来看也不算太吃亏。
为了庆祝广东和福建两省最先完成税政改革和铁路国家化的试行成功，吴绍霆决定亲自参加两省的庆典活动，以示对这两项政策的绝对支持和赞成。总统府在四月四日安排了总统专列，沿着南北沿海铁路一路南下，吴绍霆携带张小雅和冯雅楠一同南下。张小雅离开广东虽然还不到一年时间，不过既然有机会回家乡看看，自然是不能错过的。
总统专列于四月四日晚上五点钟出发，火车