宽很多，最起码稳定性上、安全性上等等，就必须考虑。这样算了，根据现在的科技计算，海路的安全宽度要保持在80宽度以上，这样的话，就能够中间通铁路，两遍同汽车，也算是不错的选择。而为了足够的承载能力，根据计算，每平方米要承担7吨的安全载重，那么根据十分之一的密度计算，也需要投入8立方米的泡沫钢铁。这样算来，最低级的要求也是80米宽，8米厚的海上通途，再加上万里长度，那样体积就是80x8x10000=6400000立方米泡沫钢铁。按照现在的钢铁行情来算，造价要300多亿！但是，真正的情况显然不能这样来算，各种费用的考虑，按照最安全的策略施工，各种东西加起来，造价很有可能会是3000亿！
但是，别忘了，上面的所有的材料费用都是按照成本价计算的！如果加上附加值，生产设备的投入，国际因素的影响，未来的市场发展等等，这个价格还能够提升的三五倍！这样算起来，造价就比地面上的高速公路还贵上一倍！这样的造价就算是海动实业都难以承担，所以必须找合作伙伴一起。而且这样重大的事情，显然也不是海动实业能够做得了主的，必须知会国家。否则，海动实业连修筑通途的资格都没有。
虽然很讨厌国家的一些贪婪