基站，构成了自己完善的无线电通讯/导航网络，在此覆盖范围内的飞机、舰船等都可采用先进的无线电导航方式。而“中国精神”号现在是在遥远的太平洋上空，海天茫茫，无线电信标和无线电罗盘都失去了作用，而且没有地标可做参考，也没有可靠的气象数据，只能依靠机上的各类仪表摸索着飞行，所以白昼或是夜间飞行没有多大区别。
因此，越过日本列岛后，“中国精神”号就是昼夜兼程，大家在机上吃了睡、睡了吃的消磨着时间。刚开始还看看窗外的景色、聊聊天、做做小游戏、打打扑克什么的，时间一长，什么兴趣也没有了，当初的兴奋劲便不知去向，人人都是萎靡不振。好不容易熬来在威克岛和瓦胡岛美妙的休整时刻，每个人的身心都得到了彻底的洗礼，重新恢复了生气。
18点10分，康凡透过“中华精神”号宽大的驾驶舱挡风玻璃望见了绿油油的美国西海岸。
此次飞行，除去中途耽搁的时间不算，总计在空中飞行了将近40个小时，航程1万2千多公里！而即使乘坐当代最快速的远洋邮轮进行不停歇的持续航行，要跨越太平洋也需要3百多个小时，也就是说，“巨鸟”水上飞机的速度比远洋邮轮快了8倍！绝对是一个了不起的进步！
此时，驾驶舱