，王副经理又特意补充了一句：“当然，如果大家认为还是要自建发动机和变速箱生产线，我也能够理解，并且完全支持集体的决定。”
王副经理的话，让不少人都心动了。
确实，因为之前被东安动力卡脖子的不愉快经历，大家这才想着自己搞个发动机和变速箱生产线，为的就是再也不用被人卡脖子了，可现在有了这么一个花一点钱入股华腾集团的发动机公司就能解决问题、今后再也不用担心在发动机和变速箱上面被人卡脖子的机会，那还有什么好说的？
而且老王的最后那句话也有到了，咱们东莱运输车辆厂终究是一家小厂，资金和实力都有限，如果有了这么一个可以保障发动机和变速箱不被人卡脖子的机会，我们就可以将有限的资金投入到更重要的地方，比如扩大生产、提升产品质量以及宣传方面去，这对公司的发展岂不是更好？
“我是管生产的，就从生产的角度说几句话，”负责生产管理的吴副经理也开口了：“从生产的角度来说，生产的规模越大，成本就越低，华腾公司的一期产能就是5万套发动机和变速箱，未来还有二期和三期。
既然张经理说未来还会吸纳更多的‘互信股’股东，那我有理由乐观的认为这个发动机工厂未来的产能