塑汽车。用玻璃钢加入碳纤维，这样延展xìng硬度什么的都能赶上或者超过钢材，而重量却下降一半。其实你之前说想要0.67L排量发动机和100公里时速的时候，我已经考虑到了要用玻璃钢汽车外壳了……”郭老爷子微笑着说道，好像这种全塑汽车什么的，在这个年代已经是司空见惯的事情。这种场面让贾鸿渐一时间思维都紊乱了——他到底是重生到了过去，还是穿越到了未来了？怎么没听说未来有车子的外壳甚至全车都是塑料或者玻璃钢的？
看着贾鸿渐吃惊的表情，郭老爷子笑着科普到：“其实在80年代的时候，是我们国家先兴起的全塑汽车的概念，甚至全塑车壳就是我们国家第一个做出来的，当时还让英国人大吃一惊，还专门跑过来考察呢。这个事情呢其实说白了，用国外的航空概念来说，就是复合材料，60年代末吧，国外就已经把复合材料用到了机舱门等地方，后来F14战斗机的水平尾翼就用了硼纤维增强的环氧树脂复合材料，再到后来的F/-18，更是把复合材料用到了机翼以及机身上。哪怕就是民用飞机，到了80年代中期，受力较小的部件如升降舵、方向舵、襟副翼等开始应用复合材料制造了。飞机都能用，汽车用不是小意思？最多问题就是现在复合材料很多时候