华夏高科一家过关，所以这边儿并没有详细的说明，到底可行性报告中的可行性要多高才能过关，也没说资金要多少才能过关，也没说飞行、维修主管人员的资质证明到底要多强力，所以这些门槛，那对别人来说是相当难过的，因为不知道那里就要被卡，但是对于华夏高科来说，那确是相当容易的。
接下来的一个门槛那就是筹建工作完成后正式申请运营许可证，这个许可证可是也不容易拿！不过对于华夏高科来说，这点应该也不是太大的问题。不过，这样一个航空公司，那不是说今天得到了公函确认可以开始弄了，第二天或者一两个月就能搞定的，这可以说是一个长时间的准备，毕竟这边就算是准备好了，那边的旅游公司还没招够人，不也是个尴尬局面么？
于是乎，贾鸿渐这边就开始招人做可行性报告和验资报告等等，同时还有就是开始挖空军的大飞机驾驶员机组等等。现在各个航空公司，他们都是有自己的机组的，而他们的机组最早都是来自于空军，甚至现在很多空军的飞行员如果要转业了，那首选也是航空公司，毕竟都是老本行，而且赚的也不少。
要找航空公司挖人，有点得罪人，虽然贾鸿渐以后的确是要得罪他们，但是为了保险起见，他并没有在这种在这种