法把自己更快的往前推，于是这磁悬浮就容易遭遇到推动力的困境。
像是2030年代做出来的第一代磁悬浮，那整个火车才能以40多公里的时速前进！花了7080年的时间才把速度加到了400多公里，这跟普通火车的速度增长的幅度也差不多啊！所以相对于普通火车来说，磁悬浮这东西也就是概念上比较唬人一些了，其实并没有什么非他不可的核心竞争力！所以哪怕德国磁悬浮研究的很牛逼。可是到了最后人家德国自己都没有建设一条商业运行的磁悬浮火车，而是把这么一个头衔和机会让给了中国人——其实想想就明白，德国人人家傻么有好东西人家自己不先用？甚至在咱们上沪给德国人做了小白鼠，帮人家实验了磁悬浮之后，这德国人也没见着在自己国家来弄商业运营的磁悬浮啊！为啥？还不是因为德国人觉得这玩意儿可能不太实用么？是没有太强竞争力的么？而咱上沪这边因为很长一段时间里面都是世界唯一商业运营的磁悬浮线路而且也是商业运营的世界最快铁路，而且还接着机场，所以还可以靠着噱头吸引一下人什么的。但不可能每条铁路都这么弄啊！
所以如果华夏高科是在之前那么一次合作当中都到了快建好的时候硬要加入进去投钱，那实际上作用并不大。最后除