用公车办私事，不出事万事皆休，出了事互相作证打掩护，管理者想查也无从下手。
正因为派车中“公中有私”的现象很难厘清与管理，所以成了公车**的一个很大的黑洞。
“自主配车”管理之难，则在于一些有权的部门或单位，可以利用权力，以或公或私的面子，向有求于自已的人“借”车。
而这样的“借”，时间可长可短，理由五花八门，情况千差万别，但是最终都要从卖权中支付成本，且查处起来难以下手。
虽然在表面上，上级机关并没有给他们配车，但他们不仅不愁没有车用，而且用车的**成本却可能更高。
至于说官员们为什么总乐于坐豪车？这个问题其实就是一句废话。
大部分官员都习惯于摆官架子，而车子的豪华成都，自然就关乎官员的面子和威风。
在各种迎来送往中，车子往往代表了官员手中的权势和地位，也是关系着一个人仕途成功与否的标志，所以即使级别再小，地方财政再困难，民生问题再多，官员也要超规格坐好车，坐豪车，纵使国家三令五申，也可以上有政策下有对策的想方设法弄到豪车，也不能阻挡他们之间的相互攀比。
这些官员们之所以能